Частые ошибки: вывоз строительного мусора
Строительный мусор считают не в мешках, а в рейсах и кубометрах, и именно от единицы измерения зависит, поймёт заказчик предложение или нет. Один и тот же объём при бое кирпича и при обрешётке из досок займёт разное место в кузове, поэтому в коммерческом предложении полезно сразу оговорить состав отходов и способ загрузки. Если объём заявлен со слов заказчика, так и напишите: расчёт предварительный, окончательный — по фактическому количеству рейсов.
Считать объём на глаз без осмотра. Заказчик называет «пару машин», а на площадке оказывается вдвое больше, и разговор о доплате начинается уже посреди работы.
Не разделять вывоз и погрузку. Клиент считает, что грузчики входят в цену рейса, а машина приезжает под самосвальную загрузку — и техника стоит без дела.
Забывать про подъезд и габариты. Узкая арка, шлагбаум или низкий свод паркинга делают заявленную машину бесполезной, а выезд впустую всё равно нужно кому-то оплачивать.
Не оговаривать простой. Погрузка вручную с верхних этажей растягивается на часы, и без строки о включённом времени перевозчик работает в убыток.
Молчать про запрещённые к смешиванию отходы. Если в кузов попадут шины, аккумуляторы или ёмкости с остатками химии, рейс может быть развёрнут, а сроки сорваны.
Блоки, смета с расчётом и условия уже готовы — останется вписать свои цены. Клиент открывает ссылку в браузере, а вы видите, кто её открыл и докуда дочитал.